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2014 BMW 3-Series GT 328i Sport 自排 白色
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328i gt 在 小顏車庫 Facebook 的精選貼文
2016 BMW 328i GT ///M Sport
#Msport #GT #絕版經典 #遺失的美好年代
Gran Turismo的意義不多人懂,
因為愛上她,你將注定「與眾不同」。
配備:
///M Sports Package 跑車化空力套件
///M Sports 18’’鋁圈
///M Sports 跑車化懸吊
原廠HID魚眼頭燈 (水平調整)
PDC前後雷達
原廠環景系統
後座4/2/4分離椅背
原廠大螢幕
藍芽多媒體影音
環艙氣氛燈
Comfort Access免持鑰匙系統
跑車化座椅
電動記憶椅
雙前座電動椅
雙前座電熱椅
恆溫空調
電動景觀天窗
#YenGarage
#YourGarage
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328i gt 在 小顏車庫 Facebook 的精選貼文
2016 BMW 328i GT xDrive///M Sport
#動靜皆宜 #家庭首選 #安全到位 #帥氣過灣
以大五底盤打造的座駕空間,
完美平衡駕駛樂趣與家庭需求的最佳寫照。
他,讓你生活輕鬆寫意,走路有風。
-最大馬力 : 245hp /5000~6500rpm
-最大扭力 : 35.7 kgm/1500~5000rpm
-驅動型式 : 四輪驅動
-變速系統 : 8速運動化手自排
-0-100 km/hr : 6.1 sec
-1,997 cc
-年度稅金17,440元
配備:
///M Sports Package 跑車化空力套件
///M Sports 18’’鋁圈
///M Sports 跑車化懸吊
原廠HID魚眼頭燈 (水平調整)
PDC前後雷達
原廠環景系統
後座4/2/4分離椅背
原廠大螢幕
藍芽多媒體影音
環艙氣氛燈
Comfort Access免持鑰匙系統
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電動記憶椅
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328i gt 在 GP Channel Youtube 的最佳貼文
第一次買BMW 328i外匯車就被騙 跟大家分享我的情況 別跟我犯一樣的錯!
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開一間扭蛋店要花幾百萬 | https://youtu.be/7t_asBHHFKI
扭蛋的配率 老闆作弊? | https://youtu.be/raoa1EUHt7Q
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聯絡方式: peterbonniework@gmail.com
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328i gt 在 BMW 328i GT Luxury 油桐開箱 - Mobile01 的推薦與評價
BMW 328i GT Luxury 油桐開箱 ... 3 Series Gran Turismo跑車般的流暢線條,一路延伸至車尾並微微隆起,搭配上揚的車側腰線以及跑車特有的無窗框 ... ... <看更多>
328i gt 在 BMW大桐原廠認證中古車- 【BMW 328i GT M sport 另有黑色 ... 的推薦與評價
【BMW 328i GT M sport 另有黑色】 生產日期:2016年1月首次掛牌:2016年5月里程:908公里新車價:288萬特價:249萬重點配備: *電動後尾門*全景天窗*動態駕馭行車模式 ... ... <看更多>
328i gt 在 [心得] F30 328i選購歷程及半年使用心得- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
曾擁有車款:六代喜美、七代雅哥、GS350(2008)。
換車原因:GS350低速行駛於市區爛路時左右晃動太嚴重。乘客(老婆)會暈車。
購車預算:300萬
換車口袋名單:13年小改E250;13年小改528i;F30 (328i or 335i)、F31、F34;F20
(M135i);GS450H F sport。
曾經試駕車款:E250(改款後);F10 520i 520d 528i(改款前);320i (F30、F31、F34);
F20 (116i);GS450H F sport (12年式)、GS450H (12及13年式);IS300H F sport。
試駕心得:
先從Lexus說起,13年初即試過GS450H F sport,當時對它的底盤、操控的進歩留下深刻
印象,為第一換車首選。到了13年中真正要考慮換車時,再打去代理商詢問試車事宜,被
告知已無試駕車,全新試駕車要等13年底小改款時才有。因此,對GS450H F sport的印象
是13年初的試駕。
優點:
1. 不輸歐系車款的底盤,準確的說,它的底盤比沒上運動化套件的5或E都來得好太多。
2. 轉向精準度:非常優秀。手感、回饋及指向精準度小輸528i,卻勝過E250。
3. 加速性:0~100的加速成績和528i差不多。但兩台車加速的調性不太一樣。GS450H
就像一隻貓,無聲無息的就到120。528i的四缸雖然也沒六缸的激情,但至少
你聽得到引擎的吼叫並擁有少許貼背性。
4. 座椅舒適性:滿分。十六向電動調整、冷熱通風座椅、發泡棉軟硬度適中。
5. 靜肅性:隔音較528及E250都優異太多。純電時,你只聽得到車外細微的噪音,切換到
引擎時,也沒有四缸擾人的震動。
6. 油電切換抖動:幾乎沒有感覺。大勝BMW的start-stop功能。
缺點:
1. 車重:油電車的宿命。在轉向、變換車道、急剎時,都可以感覺得到過重車身所產生
的慣性。
2. 後廂空間:載了電瓶,吃掉不少載物空間。
3. 太安靜:沒有熱血的激情。
4. 純電時有一個類似捷運的低頻噪音,雖不大聲,但你可以聽得到。
5. 懸吊太死硬:就算調整到comfort mode,行經市區爛路時,還是會上下彈跳。注意,
不是前代GS350過軟的左右晃動,而是上下的彈跳。
總結:300萬預算內能買到配備最豐富、最節能、豪華又可以小跑一下的最佳選擇。
你問我那麼好,為什麼我沒買?待會告訴你。
接下來,我們來看E250。
優點:
1. 它是一台賓士。
2. 內裝看起來很高級(但有點老氣)。
缺點:
1. 中大型豪華房車取向,沒有駕駛樂趣。可分幾方面來說,首先,傳動系統或說變速箱
,慢半拍。就算調到運動模式,也沒有熱血的感覺。方向盤,轉向算精準,但比不上5
28i。方向盤造型不錯,但直徑過大,卻又太細,握感不如528i和GS450H。底盤反應沈
(重)穩(不靈活)。總之,是一部你不會想開快的車。
2. 四缸轉運粗糙,不是在抱怨花到300萬還開四缸。而是它的噪音和震動實在高級不起來
。528i的引擎也不精緻,但至少它有點熱血,常常讓人忘了這種不精緻的短處。
3. 前座發泡棉設定太硬,試車也不過三十分鐘,屁股坐到發麻。很難有舒適的感覺。
結論:雖然有那麼多缺點,但是坐在賓士裡就是有一種優越感。賓士不是買來開快的。適
合事業成功的不熱血人士。
BMW
先講五系列:
在上述兩台車的比較中大概敘述了我對528i的心得。接下來講520i和520d。
和528i相比,這兩台車的加速當然差了一截。520i和520d的動力算是堪用,但528i的加速
性是時時可以讓你的嘴角微微上揚的程度。
520d,大家都在說柴油有多省油。但我實在受不了那怠速的抖動和噪音。5系列的隔音已
經比3系列好很多了,但還是糟糕的不得了。320d就更不用說了。
520i,怠速的抖動和噪音是少了,但缺點就是,好像有點陽春。沒錯,BMW是買來開的,
但520i和520d的動力真的堪用而已。不過轉向、高速穩定和方向指向性都不是一般日系對
手比得上的。
最後Start-stop的不精緻,剛提過了,不過問題不大,關掉就好。
結論:有錢應該直上535i或535d M sport Package才是王道。
再講三系列:
F30 320i和320d用的引擎和5系是一樣的,拜車重較輕和軸距較短之賜,加速和靈活性比5
系好了不少。和F31及F34比也小佔優勢。不過F34的底盤和F30並不是同一具。F34雖然沒
F30那麼靈活,但底盤的感覺很Q,很好開。據原廠業務的解釋,F34用的是全鋁合金,而
F30和31用的是部份鑄鐵所造成兩者間的差異。F34和F31的載物實用性比F30高出了許多(
看要選實用或操控,很難兩全其美)。而F34又因為是無窗框的設計,所以隔音最差,去試
車時可以注意。
再來1系列
我只試了116i,但動力已經讓我滿意,而操控的靈活性更讓我愛不釋手。或許是我沒擁有過
短軸距的鋼砲。總之,它的操控讓我想不顧一切(其它的實用性)地直上M135i。可惜我老
婆說,這只能當第二台車。另外,它在跑高速時車尾有點不安份。或許高速不是它的強項
山路殺彎才是它的使命。
結論:最後我因為實用性(F30比F20大一點)、動力(試了528i,可以想像328i的加速可以
讓我的嘴角上揚程度更高一些)、價格(以300萬的預算來說,可以省下50萬)還有不確定性
(據說雙B的品質比日系車差了一截,我不想花300萬買個痛苦的回憶)、新鮮感(我老婆說
,你真的還要買Lexus嗎?),另外也因為不確定性(如果雙BMW的品質真的那麼不堪,我三
年後就可以再換一台車了!)
半年心得:BMW的組裝品質沒有傳說中那麼糟。大家提到的標配異音我都沒遇過。
車室內的隔音和GS350相比差了不止一截,但人對噪音真的很容易習慣,開了一陣子後,
就忘了這麼回事。不過,車室的寧靜度直接影響到音響的品質。在Lexus的車室中聽音
樂真的是比較享受。對了,我沒選GS450H的另一個原因是,它的外型真的不優。另外,
如我所說的,我不想未來十年都開同一台車。選lexus的話,這個風險太高了。真的開不
壞。車好端端地要換,好像說不過去呀。
有人說F30和E90比起來太軟了,老實說,我開過朋友的E90,它們的調性真的不一樣。但
F30在舒適和性能間取得了一個平衡。我朋友甚至說,直到看到時速錶到了160,才發現自
己已經開那麼快了。否則F30在160的平穩性比E90還優秀。當然每個人的感受可能不同。
我也不覺得E90的底盤有硬到不能接受。到是E90的方向盤回饋比較多。F30已經比日系車
好太多。這些是順帶一提。
我的日常駕車以市區為主,只能說浪費了328i這台車。因為高速行駛才能展現出它
的種種優點。雖然如此,它的操控性、加速性已經能讓我每天在短短的快速道路上掛上大
大的微笑。心中稍稍的遺憾是,當初沒有直上335(人真的是貪心的)。不過,另一個更大的
煩惱是,下一台我到底該換什麼車。確定不會是賓士,再一台BMW?又少了新鮮感。我老婆
說,你不是說要換保時捷。是呀我也想,不過四百萬買一台兩人座,實在花不下去。唉~煩
惱呀。
不知不覺寫了一大篇,感謝你們看完。
最後,常看大家詢問該選什麼車,我覺得真的去試駕就對了。試一次沒感覺,多試幾次一
定能選到各位心目中理想的車,至少比起上ptt請鄉民隔空抓藥來得踏實。
再次謝謝各位 ,希望有幫到對328i有興趣的各位。它真的是一台值得駕乘的好車。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.53.15
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1400168820.A.1D3.html
GS450的另一個問題是那個滑鼠實在太瞎了,iDrive的介面好用多了。
了100萬。我在考慮買台M235i自駕,再買一台國產SUV載人。MACAN好像也不錯,等人PO
心得。
期會換車,就要考慮一下。另外,BMW的原廠導航滿糟的。明明直直開就可以到,它卻要
帶你多繞幾個彎。(或許是想要你再享受一下它的駕駛樂趣)
到兩週就賣掉了,讓我懊悔不已,不過二手的可遇不可求,車況也不明,看到開不到一年
里程不到10000就要賣,難免會聯想到是車有什麼問題嗎。
這樣解釋你能不能了解。另外載物是F34>F31>F30。
經版友提醒3GT的代號為F34,造成你的誤解很抱歉,已在文中更正
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 13:07:05
我完全不考慮的理由如下,給大家做參考:
1. BMW的油電真的不省油:前陣子遇到一位買5油電的車主親口跟我說,5油電真的很省油
耶。我說是喔!一公升可以跑多少?他開心的回答我,一公升有8公里喔!真省油呀!
GS450H一公升跑多少?沒有16也有12吧。我一年開不到10000。GS450H省下的油錢都沒
幾塊了,更何況BMW的油電。
另外,該車主提到即便是5系的油電,引擎啟動瞬間的抖動依然存在。但LEXUS的油電
轉換是完全不會帶給乘客不適感的。
只能說BMW的油電技術還要加油。
2. 我之前提過GS450H的車身慣性問題,想當然BMW油電也會因車重對操駕樂趣產生影響。
GS450H F sport底盤強化滿點,3油電沒上M sport package,會被影響多少?我沒試
不敢說。
3. BMW的電瓶如果損壞,換裝成本要多少?二十萬?LEXUS一顆不到十萬。還有五年保固
4. BMW油電車的二手價,只能用淒慘形容吧,你看看原廠認證中古車,去年份只跑15公里
的庫存車價掉了多少?60-70萬吧。如果我三年後要換車,開這三年折掉的,不如去買
335。
5. 提到BMW的電子配備,真的是買來壞的而已。所以它配備愈豐富,就準備花愈多錢修吧
小弟口袋深度不足,不敢嚐試呀。
6. BMW的油電車,原廠會修嗎?外廠會修嗎?要來當白老鼠嗎?
想到以上幾點,我真的不敢碰BMW的油電呀。提供您做參考。
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 18:11:48
※ 編輯: pchin (111.249.178.206), 05/16/2014 18:24:43
才能給你滿分的性能。至於油電的部份。如果你真的去試過GS450H F版,你會知道它才是
油電中性能的王者(以操控來說),直線加速infinite的Q 50?勝過GS450H。
也不在性能。也或許對性能有要求的車主,最後還是會選歐洲車吧。
※ 編輯: pchin (219.68.53.15), 05/17/2014 07:39:28
※ 編輯: pchin (219.68.53.15), 05/17/2014 10:06:11
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